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德北高速公路工程B2-1標(biāo)工程概況

所屬分類： 海外項(xiàng)目　 發(fā)布時(shí)間：2011-10-09

概要：

德北高速公路是中東地區(qū)通往里海的主要交通要道，總長(zhǎng)160km，其中一期工程32km，總投資4.2億美元，由中國(guó)上海建工（集團(tuán)）公司與中鐵隧道局聯(lián)合體STA總承包。

其中B2-1標(biāo)段由我公司中標(biāo)承建，該標(biāo)段位于德黑蘭北部高速公路第三合同段，起點(diǎn)K8+165 ，終點(diǎn)K12+455，總長(zhǎng)度為4.29km，總價(jià)約1億美元，工期3年。路線起點(diǎn)高程為1689.509，終點(diǎn)高程為1900.812，高差211.303m，單向上坡，平均坡度5.24%，最大縱坡6%，線路基本在老公路上方30~80m之間峽谷兩岸的半山腰展開(kāi)，地形險(xiǎn)要，施工困難。

本標(biāo)段的主體與關(guān)鍵工程是BR-06號(hào)特大橋，該橋下部為混凝土空心墩，主墩高達(dá)65米，上部為鋼混組合結(jié)構(gòu)——鋼腹板雙向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，主跨為83m+153m+83m=319m，為目前世界同類型橋梁?jiǎn)慰缈缇持?。這種類型的橋梁與傳統(tǒng)的純預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁相比，具有受力更加合理，上部結(jié)構(gòu)相對(duì)減輕，抗震性能好，成本相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)。在法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家采用較多，國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)建成的只有德商高速鄄城黃河大橋，其主跨為70m+11*120m+70m=1460m，創(chuàng)下了同類型橋連續(xù)長(zhǎng)度世界之最。

該項(xiàng)目是我公司走出國(guó)門，繼柬埔寨項(xiàng)目之后打入中東市場(chǎng)的又一大國(guó)外項(xiàng)目。其中的BR-06特大橋不但是德北高速的關(guān)鍵工程，也是德北高速的標(biāo)志性工程，當(dāng)?shù)卣c交通部都十分重視。該橋技術(shù)含量高，施工工藝復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，不但是對(duì)我公司技術(shù)實(shí)力的挑戰(zhàn)，也是對(duì)我們適應(yīng)中東市場(chǎng)能力的考量。它的建成或?qū)⒋蚱祈n國(guó)等建筑企業(yè)一統(tǒng)中東市場(chǎng)的格局，成為我國(guó)建橋史上的一塊里程碑，載入中東橋梁發(fā)展的史冊(cè)。它對(duì)提高我國(guó)施工企業(yè)在中東地區(qū)土建領(lǐng)域的影響力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

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